晋西车轴3月8日晚发布2011年年报，公司全年业绩延续了前三个季度的高增长，实现净利润9972万元，同比大增128.15%；营业总收入21.62亿元，同比增长24.44%。 而在四季度，证券投资基金和券商也大举进驻晋西车轴，中邮核心成长、中邮核心优选分别买入1362万股和861万股，华夏红利、汇丰策略、江海证券、中信证券分别买入479万股、163万股、166万股、115万股，南方隆元继续持有1174万股，基金开元则逆势减持了约18万股。 分产品营收来看，除收入比例较低的车辆配套产品收入同比下降、锻件产品利润率下降，公司其余核心产品全年均实现了营收和盈利能力的双增长。其中，车辆产品贡献7.99亿元销售收入，同比增幅18.75%，营业利润率22.49%，增加4.29个百分点。车轴、轮对产品收入各为5.8亿元、2.87亿元，营业利润率各为7.56%、58.52%。 不过，公司最具技术实力的车轴产品面临一定的市场竞争困境。公司的全资子公司包头北方铁路产品有限公司2011年营业收入2.3亿元，较上年同期减少5.01%，净亏损2290.8万元。晋西车轴表示，这主要是由于铁路车轴价格竞争激烈、产品结构单一、设备老化、能耗较大，造成毛利率下降所致，新的生产线已于报告期末建成投产，但尚未产生效益。 期内，公司国外市场收入从2010年的低谷回暖，录得1.28亿元，同比增长106.98%；国内市场营收17.8亿元，同比增长12.48%。 展望行业趋势，晋西车轴认为，铁路运输的节能环保优势、西部地区十二五发展规划、铁路货运发展空间等预期将为公司提供良好的市场发展环境，全球铁路装备需求量总体处于稳步上升趋势。 2012年，公司计划继续加大技术创新，加快项目建设，确保罐车生产线改造项目尽快投入生产、铁路车轴生产线后半年形成热加工能力、马钢-晋西轮轴项目年内形成实质性进展。公司还提出，将努力拓宽融资渠道，谋求股权融资、债券融资等。 具体来看，公司经营工作目标是：铁路车轴产销16万根，轮对产销2.25万套，铁路货车产销2400辆，摇枕侧架产销3500辆份。 利润分配方面，公司拟以2011年末总股本3亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.35元。 8日，晋西车轴报收12.29元，上涨0.24%。
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